中坊進二が戯れていた京都の自然について

「京都の自然200選」
そのうち、京都市にて選ばれた数はわずか28になります。
残りの172は丹後、中丹、中部、南部、相楽にあります。
中坊進二が住む京都市は人口も面積も非常に多く大きいものですが、
それと「貴重な自然」の数は決して比例しないのです。

京都の自然200選は「植物部門」「動物部門」「地形・地質部門」
「歴史的自然環境部門」の4つに分かれています。
植物部門では樹齢数百年以上の樹木が登録され、
動物部門では希少な哺乳類・鳥類・爬虫類・両生類・魚類・
昆虫などが生息する山・森・川・湖・浜辺・島などが登録されています。
昔は、中坊進二は近くの川や森で自然と戯れていたそうですが、
今の京都市でその面影はほとんど無くなってしまったそうです。
地形・地質部門では天然の自然が造り上げた
山・岩・滝・岬・砂浜などが登録されています。
歴史的自然環境部門は京都の寺社仏閣などが取り上げられています。

地形・地質部門で最も有名なのは、天橋立ではないでしょうか。
中坊進二はあまり丹後の地方には行きませんが、
京都府民でしたら誰でも知るところとなる名所です。
松島、宮島と並ぶ『日本三景』のひとつでもあり、
2014年には重要文化的景観に選定されています。

歴史的自然環境部門で選ばれている寺社仏閣ですが、
これは知名度で選ばれていません。
自然の景観を形成する上で重要な施設、
もしくは敷地が選定条件になります。
例えば、中坊進二の住まいの近くの琵琶湖疏水(山科域)には、
非常に多種多様な生態系があることとして知られています。
正確には“知られていません”が、それが多種多様な自然を作り上げたのです。
無名であればあるほど人が立ち入らないものですので、
それにより、これまで自然が守られてきたということなのかもしれませんね。

寺社仏閣もいいですが、たまには自然にも目を向けてはいかがでしょうか。

中坊進二に連れて行ってもらった京都の鞍馬山鋼索鉄道について

この前、中坊進二に京都観光案内して貰いました。
ヨシミツで有名な鞍馬山です。
滋賀県の境にあると思っていましたが、意外と京都よりだったんですね。

その京都の鞍馬山ですが、
ふもとの駅からケーブルカーで移動して鞍馬寺を目指します。
正式名称として「鞍馬山鋼索鉄道」と立派な名前があり、
日本で唯一の宗教法人が運行している鉄道だそうです。
そう中坊進二に教えてもらいました。
あと、宗教法人なので、電車賃ではなく寄付金になります。
こうすることで、非課税にすることができるそうです。
ちなみに、100円を納めて乗ります。
キップ代わりに栞みたいなのを貰いました。
中坊進二が言うには「花びら」だそうですが、全くそう見えませんでした。
若干、しゃもじに見えてきました。
あと、ケーブルカーから降りて鞍馬寺までは結構歩きます。

行きはケーブルカーに乗りましたが、帰りは徒歩で下りました。
と言うよりも、本来はこのケーブルカーは足腰の弱い方用で、
普通に歩ける人は普通に参道を歩いて欲しいそうです。
また、この参道は非常に自然に溢れています。
ハイキングコースとしてはとても最適でした。
京都の自然景観はかなり富んでいます。
今回は中坊進二の勧めでケーブルカーを利用しましたが、
次に鞍馬寺に来る機会があれば徒歩で往復したいと思います。
実際、それほど苦ではありませんでしたよ。
みなさんも季節の景観を是非、楽しんでください。

 

中坊進二が語る京都の山々の植生について

私たちは自然の造形物に美しさを感じますが、
人間の生活圏で見られる自然の多くが人工的に構築されたものです。
分かりやすいのが住宅の庭ですが、
長期スパンで見れば山の植生も人間の手が加わっています。

京都の嵐山の植生も例外ではありません。
桜や紅葉が楽しめる、国内でも有数の観光名所ですが、
その桜も紅葉もヒトの手で手入れすることで維持されているのです。
仮に放置しますと、京都の山々の植生は
年中緑一色(リューイーソー)の常緑樹の森へと変遷してしまうそうです。
既に京都の山の奥ではシイやカシなどの常緑広葉樹林が広がっているとのこと。
中坊進二もこのことには苦言を呈します。

桜はサクラという種ですが、紅葉は落葉広葉樹に分類される樹木になります。
(サクラも落葉広葉樹です)
落葉広葉樹は主に、温帯から熱帯にかけて自生する植物で、
寒さと乾燥に弱い種でもあります。
そのため、冬になると葉を維持するに多大なエネルギーが必要になり、
いっそのこと切り捨てて春にまた新しく作ろうと進化した種でもあります。
(進化の過程について語ると、針葉樹→広葉樹、という見解は強いですが、
常緑樹と広葉樹はそれぞれ同列に近い進化、または分化と言えそうです。
それぞれの土地の環境に適した進化ですので、
常緑樹や広葉樹においては優位性はないと中坊進二が論じます)

また、完全に自然だけに任せますと、災害が起きやすい山となります。
自然は本来、ほんの0.001%の確率で災害を引き起こしますが、
人間が生活する以上、その確率を可能な限り下げる必要があります。
これでは中坊進二も安心して観光できません。
そのため、崩れやすい崖に対し土留めの工事をしたり、
砂防工事などが行われているのです。
ただし、その方法もコンクリートで押し固めるだけでは芸がありませんので、
京都の山には木造のダムを作るなどして
景観をなるべく壊さないように配慮しているとのこと。

このように私たちは自然をコントロールして、自然を演出させているのです。
人類は自然を破壊していることをしっかりと認識した上で、
自然の造形物を楽しんでください。
中坊進二も色々と割り切って、自然を堪能しています。

中坊進二が紹介する京都鉄道博物館について

鉄道博物館と言えば、大宮のことです。
大宮駅からニューシャトルで3分のところの
「鉄道博物館駅(旧大成駅)」から徒歩1分です。
春日部から行く方は「北大宮駅」で下車すれば、
徒歩16分(1.3km)ほどで到着します。
大宮駅からは徒歩23分(1.8km)で、意外と歩きます。
入場料は大人1,000円、高校生以下半額。
普通の駅の改札同様、Suicaなどで入場できます。
様々な実物の電車が陳列され、いくつものエンターテイメントが用意されています。

この鉄道博物館ですが、そろそろ「大宮鉄道博物館」
または「さいたま鉄道博物館」に改名されるかもしれません。
それは日本に第二の鉄道博物館が出来るからです。
それが『京都鉄道博物館』
中坊進二の住まいからも大変近い、2016年春オープン予定の鉄道博物館になります。
「大宮鉄道博物館」がJR東日本なら、「京都鉄道博物館」はJR西日本です。

ただし、「京都鉄道博物館」の立地はちょっと不遇です。
それは3つの駅のちょうど真ん中に位置しており、最寄駅から大分離れていることです。
自転車で行ける中坊進二には関係ありませんが、観光客にはちょっと利用しにくいです。
「京都駅」から徒歩20分、「丹波口駅」から徒歩15分も掛かります。
「大宮駅」が徒歩23分、「北大宮駅」が徒歩16分ですので、若干、大宮の方と近いです。
京都にも「鉄道博物館駅(旧大成駅)」みたいなものが欲しいところです。

と言いつつ、目下建設中のようです。
徒歩1分とまではいきませんが、
近くに「梅小路新駅」が2019年春にオープン予定です。
中坊進二がその駅を利用することはありませんが、
観光客にはありがたいのではないでしょうか。

「京都鉄道博物館」のオープンまで1年後ですので、
具体的にどんな展示内容になるかは分かりません。
単純に、「大宮鉄道博物館」のJR西バージョンかもしれません。
JR西で走るあらゆる電車が陳列されるのではないでしょうか。
中坊進二も今から心躍ります。

こうした鉄道博物館は日本だけのものではありません。
世界にも鉄道を展示する博物館はいくつもあります。
一番有名なのはイギリス国立鉄道博物館でしょうか。
100両を超える機関車、200両を超える客車と貨車、
数十万もの鉄道関連製品が収蔵されている世界最大規模の博物館です。
中坊進二としては一度見に行きたいと考えていますが、
流石にイギリスは遠すぎですよね。
東京や福岡にすら、中坊進二はあまり行けていないのに、
いきなり海外はかなり無茶です。
まずパスポートの取り方から分かりません。
イギリス以外にも、カリフォルニア州立鉄道博物館、
韓国の鉄道博物館など、世界にはたくさんの鉄道系の博物館があります。
どこも良いところだと思うので、中坊進二の代わりに行ってみてください。